X-Pin电机技术新进展 联电设立专用产线，博格华纳称其更适合扁平电机

随着新能源汽车产业从“政策驱动”全面转向“市场驱动”，作为核心三电系统之一的驱动电机，其技术迭代速度正在加快。在追求更高功率密度、更高效率以及更低成本的过程中，绕组工艺成为关键突破口。继Hair-pin（发卡式）绕组大规模普及后，X-pin（也常称为X-Pin或Cross-pin）扁平线绕组技术正迎来新的产业化节点。联合电子（联电）被曝已设立专用产线加速X-pin落地，而国际 Tier 1 巨头博格华纳则公开表态，认为X-pin技术在扁平电机应用上具有独特优势。\n\n### X-Pin为何被视为下一代扁线电机技术？\n\n传统Hair-pin扁线电机依靠端部焊接连接，端部高度较高（通常为15-20mm），导致铜损增加、体积利用率受限，且焊接工艺复杂。X-pin的核心原理在于：将扁铜线在端部弯折成特殊的X形（交叉状），使得两根导线直接搭接或短距离熔接。其最大收益体现在三个方面：\n\n1. 端部高度大幅降低：相比Hair-pin，X-pin可减少端部轴向高度约20%-30%，为电机小型化、轻量化创造条件。\n2. 铜损降低：端部缩短意味着铜线无效长度减少，电阻降低，进而提升电机效率（尤其在高速区）。\n3. 功率密度提升：在同等体积下，X-pin绕组可容纳更多有效铜，有利于提升扭矩密度和持续功率能力。\n\nX-pin的量产难点同样突出：其结构依赖高精度的弯折和焊接工艺，需要全新的成型设备、焊接方案以及绝缘处理工艺。过去两年，行业多处于样件验证阶段。而今，随着联电和博格华纳的新动作，X-pin正逐步迈向量产落地。\n\n### 联电：设立专用产线，推进百万级产能建设\n\n国内头部电驱动供应商联合汽车电子（联电）一直是扁线电机技术的积极推动者。据近期行业信息，联电已先后在多个生产基地投建X-pin专用定子产线。与改造原有Hair-pin产线不同，专线生产意味着从设备选型、节拍规划到焊接检测实现了全流程适配。\n\n联电方面表示，X-pin产线采用了高速激光焊接、在线视觉检测及新型绝缘涂层工艺，以解决端部焊接精度和绝缘可靠性问题。根据规划，该专用产线未来可支持年产能数十万台级别的电驱动系统，主要面向A级及B级纯电车型的高性能主驱电机。\n\n联电此举释放出明确信号：X-pin技术已跨过“可行性验证”阶段，开始步入规模化工程化。其专线策略可降低对传统焊接工的依赖、缩短切换周期，为车企提供一种兼具高性能和成本优势的扁线电机选项。\n\n### 博格华纳：X-pin更适合扁平电机，且关注400V/800V平台兼容\n\n几乎与联电的布局同步，全球领先的驱动系统供应商博格华纳在近期的技术研讨会上给予了X-pin技术公开认可。博格华纳的技术专家指出，他们通过对Hair-pin、I-pin和X-pin三种跨距方案进行对比测试后得出一个结论：“X-pin在某些场景下表现堪称优异，尤其适合真实扁平化的定子结构，可以让电机设计更加紧凑和高效。”\n\n值得留意的一点，是博格华纳使用了“更适合扁平电机”这样的表述。所谓扁平电机**，并非只指“扁线电机”，而是泛指扁平化外形设计、轴向尺寸苛刻的电机。常用于混动车型的双电机集成系统（如P2/P4构型）以及轮边/轮毂电机。这类应用中，留给绕组端部的轴向空间极度受限。传统Hair-pin由于焊接端部无法轴向收叠，常导致轴向超出封装边界；X-pin则可以通过短端部和交叉走线，避开来自端盖和壳体侧的挤压或阻挡，让电机“嵌得进去”。\n\n更值得注意，X-pin绕组在交流损耗特征上与传统Hair-pin也有差异，特别是因为端部磁场分布改善以及匝数的重构，能够在一定程度上优化高速下的去磁／换向特点。其在800V高压平台上的绝缘距离控制上经过改进同样具备潜力。博格华纳并未宣布大规模量产单，它的表态则带有为一些新兴海外客户作策略论证的意图——说明当前并行的几种扁线路线中，X-pin是能覆盖某些专用“扁平终端边界价值”的特优解。\n\n技术挑战依旧尚未完全消失。多位设备厂商和线圈技术人士分析：短端X成型须与统一的低压排、汇流母排配位于能精确监测扭矩特性的小体积内密封驱动；而交流耐电压与PDIV局放性能则要求能在线弯位的每个喇叭∕切削修形切口中涂覆陶瓷镀层，加温控防分层仍是质量挑战。简单地说：最适合的场景是平台化较好的A、B级以及扁双电机应用的整集群制造方案，尤其在年产颇巨且需要绕开整管封装提升与总线空间矛盾那一侧市场巨大。产能转移的后进也会相应地缩减日系一台SE